图：国产大飞机产业链

　　大鹏一日同风起，扶摇直上九万里。2023年5月28日，由国产大飞机C919大型客机执飞的MU9191航班在北京首都国际机场平稳着陆，圆满完成了首个商业飞行，开启了国产大飞机市场化运营、产业化发展的新时代。短短十多年，C919完成了“从0到1”的飞跃。C919全球广获订单超过千架，破除民用机市场空巴波音“双寡头”垄断格局，也打开了新的市场“蓝海”。国际经验表明，一个航空项目十年后给当地带来的效益投入产出比为1：80。专家表示，C919不仅为全球干线飞机市场提供了新的产品选择，贯通上中下游的产业链带动作用，亦将持续撬动万亿级的航空市场。

　　大飞机是一个国家科技能力、工业水平、综合实力的集中体现。过去很长一段时间，全球大飞机主流供应商仅有美国波音和法国空巴。民航领域专家林智杰认为，C919投入商运无疑为全球干线飞机市场提供了新的产品选择，不仅破除了此前民用机市场“双寡头”垄断格局，更将极大促进中国民用飞机市场的良性竞争。北京交通大学民航运输系主任、教授李艳华表示，C919作为单通道飞机，机型在内地市场占比高达80%，未来十年中国将退出800架左右的老旧机型，这将为C919创造空前机遇。

　　配套产业升级 供应商120间

　　作为大国重器，C919也得到市场的认可。9月7日起中国东航两架C919飞机所执飞的“沪蓉快线”航班增班为每日往返各两班，第三架C919或于今年10月交付。较之C919，国产支线客机ARJ21目前已累计安全载客860万人次。中国商飞公司董事长贺东风在“2023浦江创新论坛”上透露，目前C919订单数达1061架，ARJ21支线飞机已投放市场112架，订单数775架。

　　“C919的成功商用，将带动国产大飞机产业链逐渐步入世界万亿级赛道。”财通证券国防军工行业首席分析师佘炜超在署名报告中指出，按订单价格估算，目前C919和ARJ21的订单货值分别约1050.39亿美元、294.5亿美元，两者合计订单货值约合近万亿元（人民币，下同）。

　　大飞机产业，提升了中国民用飞机产业配套升级能力，打开了新的市场“蓝海”。公开资料显示，商飞公司目前有120家供应商，其中国内关联上市公司达35家，总市值逾1.1万亿元。

　　培训维修产业链超10万亿元

　　负责为商飞提供航空材料、消耗件、航空化学品等的润贝航科，上半年公司营收3.77亿元，按年增51.51%。润贝航科认为，随着C919生产交付节奏的加快，国产大飞机制造过程中对航材的需求有望提升，公司将提前布局、加大研发投入。楚江新材旗下子公司天鸟高新是内地唯一产业化生产飞机“碳煞车预制件”的企业，C919的批量交付和投入运营，对相关产品销售带来积极影响，“今年二季度公司实现营收119.91亿元，按年增7.77%”。

　　国际经验表明，一个航空项目十年后给当地带来的效益投入产出比为1：80、技术转移比为1：16，同时还将带动1：12的就业比。“当前中国民航市场容量全球列首，未来20年需要约8500架民用飞机，市值逾7万亿元，同时将拉动规模超10万亿元的培训和维修等产业链市场。”李艳华指出，除生产制造环节拉动市场外，适航认证和运维方面也将激活诸多产业，以大飞机投运为契机，中国“国产大飞机经济”将得到全面发展。

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